据“中国铁路”官方公众号消息，铁路部门近期将推出老年旅客淡季周中购票优惠服务，5月29日至6月30日对60周岁及以上老年旅客周中（周一12:00至周五12:00，6月18日至22日端午假期运输期除外）乘坐部分动车组列车实行票价“折上折”优惠，老年旅客购票出行将获得更多实惠，相关优惠车票将于5月15日起陆续发售。 据悉，活动期间，60周岁及以上的乘客购买部分动车组列车车票，可享受执行票价9折优惠，实行“折上折”，相关车票在订单详情和本人车票页面标识“长者优惠”字样。而年满60周岁及以上的持有残疾军人证、伤残人民警察证、国家综合性消防救援队伍残疾人员证的中国公民，在享受原有优待票价的基础上，可再享受9折优惠。 从经济学角度看，“长者票”的定价策略精准匹配了老年群体的出行特征。要知道，老年人对价格的敏感度较高，时间支配也相对灵活，而铁路运输在淡季周中时段恰好存在运力闲置。通过定向的票价折扣引导老年旅客错峰出行，既能让老年人以更实惠的方式奔赴“诗与远方”，也有助于提升铁路的运行效率，是一种典型的“双赢”。 进一步来看，“长者票”也有望成为撬动银发旅游与适老消费的新支点。事实上，相关的探索早就开启。去年初，九部门联合印发《关于增开银发旅游列车 促进服务消费发展的行动计划》，明确提出到2027年，构建覆盖全国、线路多样、主题丰富、服务全面的银发旅游列车产品体系，形成一批主题旅游列车品牌。 在此基础上，铁路部门推出“长者票”，将票价优惠与后端的旅游产品开发、适老化服务改造等串联起来，其实就形成了一条从出行到消费的完整链条。因为票价折扣降低了老年旅客的出行门槛，或使得更多老人愿意尝试远距离的旅游产品，进而带动住宿、餐饮、景区等关联消费。而当出行的老年人越来越多，相关环节的创新也将获得更强动力，从而形成促进消费活力的良性循环。 当然，价格优惠只是打开银发出行市场的一环。随着老年旅客逐步成为公共运输的重要客群，铁路系统也需要持续提升全流程的适老化水平。包括购票、进站、乘车、换乘等各个环节，都需要有更人性化的适老化改造，最大限度为老年人提供便利，打消他们出行的后顾之忧。 截至2024年，中国60岁及以上人口达到3.1亿人，占全国人口的比重已达到22%。也就是说，平均不到5个人里就有一位老年人。这意味着，扩大内需、发展服务消费，已不可能绕开老年群体。而“长者票”的推出，也折射出公共服务正在积极应对这一转变。过去，公共服务的适老政策或多集中于补贴、免费等福利托底层面，侧重保障的是基本生存需求。而如今，通过市场化折扣和相关服务的创新，主动挖掘老年群体的消费意愿与能力，则体现了对于银发经济的更多元探索。这背后是一个新的共识正在形成：老年人不应被简单视为社会的负担，他们同样可以成为扩大内需的新增长点。 当然，目前“长者票”还只是初步尝试。它究竟能带来多大的市场效应，又可能出现哪些需要解决的新问题，仍待实践检验。但可以肯定的是，各行各业通过服务创新和消费新场景的开拓，积极挖掘老龄化浪潮中的机遇，已是大势所趋。这值得更多的探索，也是积极应对人口老龄化的应有之义。
